A défaut de participer aux prochains Conti Safety Days à mon grand damn, je me mets à réfléchir à quelle autre opération motorisée je pourrais participer…

Motard passionné (on peut le dire quand on circule à Paris depuis 3 ans en 2 roues), j’ai la conduite sportive mais zen. Malgré les nombreuses infractions au code de la route constatées chez mes acolytes automobilistes, je reste serein et efficace sur le bitume.

Pourtant, tous les jours c’est une quinzaine de conducteurs de 2 roues qui sont blessés ou morts suite à des accidents de la route dans la capitale (source). Je n’incrimine pas systématiquement le comportement des automobilistes, mais ma passagère préférée m’en sera témoin, les gens sont des chauffards. Les deuroutards (la pub me fait néologiser) ne sont pas en reste, je vois des comparses user de stratèges grossiers et dangeureux. Pour preuve la nouvelle campagne de la sécurité routière que je trouve particulièrement bien faite, où l’on se met dans la peau d’un motard :

Ils prennent pas ailleurs également le parti des-dits motards dans un autre spot :

Ce que je constate régulièrement, ce sont les infractions faites des 2 côtés. Comme les petits délits réguliers, celles-ci se font à l’abri des autorités, du regard du grand public, et dans l’indifférence générale. Pour exemple, fin janvier j’ai encore une fois essuyé un accident dans lequel la personne s’est simplement enfuie. En plein milieu de la porte de Clignancourt (sous le N° d’immatriculation 359 DKE 92 si vous le connaissez, vous lui casserez la gueule de ma part).

Du côté des deuroutards, la plus grande incompréhension se situe au niveau des acquis, à savoir :

• passer entre 2 files de voiture est toléré, il n’y a aucune obligation pour les voitures de céder un peu d’espace ; je trouve ça complètement déplacer de râler en faisant des grands gestes indiquant aux automobilistes de laisser de l’espace, voire klaxonner comme un taré et engueuler la personne à la fenêtre
• utiliser les voies de bus est strictement interdit (et très cher niveau PV) ; je serais plutôt d’avis de garder une tolérance pour leur utilisation en cas d’embouteillages
• les clignotants devraient être systématiquement utilisés s’ils veulent garder la vie sauve

Dans l’autre camp :

• les clignotants sont utilisés une fois sur 5 en moyenne ; parfois mal utilisés (le gauche au lieu du droit et inversement)
• les rétroviseurs sont utilisés 2 fois sur 3 : parfois même, ils restent repliés ou mal réglés
• les automobilistes paniquent complètement dès qu’il pleut ou qu’il y a du vent (et de la neige, j’en parle même pas) ; le résultat se concrétise en des personnes complètement paralysées et inefficaces sur la route

Des 2 côtés s’opère également un évènement complètement incroyable qui consiste à s’empêtrer dans des bouchons insolvables. Ceci arrive souvent à proximité des entrées/sorties de périphérique et se caractérise ainsi :

• à votre arrivée, plusieurs routes se croisent, certains essayant de passer la porte du périph, d’autres de rejoindre ou quitter le périph
• les véhicules des routes perpendiculaires sont bloqués par la circulation : ils entravent votre voie
• le feu passe au vert, les véhicules de votre voie avancent quand même alors qu’il est évident qu’ils ne pourront pas avancer et bloqueront à leur tour les éventuels véhicules qui viendront en travers
• le feu passe au rouge, certains, portés par la confusion de l’embouteillage, insistent également pour s’engouffrer dans ce nœud
• au rouge toujours, d’autres véhicules voulant avancer sont restés sur le passage piéton, les empêchant de passer
• pour débloquer ce capharnaüm, une équipe de gendarmes sont obligés de faire la circulation eux-mêmes, mais ils interviennent très rarement, et bien trop tard la plupart du temps

La première fois que j’ai fait face à ce phénomène, j’ai été retourné pas la bêtise de ce comportement : pourquoi les gens n’avancent pas qu’au moment où ils sont sûrs de pouvoir continuer leur route ?
Seulement si on va plus loin, on s’aperçoit que la circulation ne peut s’améliorer que si tout le monde fait cette démarche en même temps. Sans ça, une seule partie des véhicules s’enfonce et bouche le passage à l’autre route traversante.

Mais je laisse ces considérations aux spécialistes des villes (comme cet apprenti architecte passionné : photos).

Ce que j’imagine ici, c’est une opé blogueurs, c’est à dire un évènement faisant appel à des leaders d’opinion qui ont une certaine audience sur le web. Cette opération se déroulerait ainsi :

• on sélectionne une mini poignée de blogueurs qui utilisent quotidiennement des 2 roues (scooter, 125, motos…) ; même pas une dizaine (dont moi bien sûr, même si je leade l’opinion de mon aquarium)
• on équipe les engins ou les casques de chacun(e) avec une caméra (du type qu’on a utilisé pour les essais Abarth mais en mieux) qui capte également le son pendant une semaine ou deux ; ils auront pour obligation de les allumer pour chaque trajet
• on dérushe, on fait commenter les pilotes sur quelques scènes sélectionnées
• on package en petits films sous forme de documentaires, on peut en faire un documentaire global
• on peut (espérer et) aller plus loin en prenant un peu de temps d’une chaine nationale pour diffuser ledit documentaire à un moment où c’est pas trop cher

Que verra t-on dans ces docus ?

• des gens vrais de la vie de tous les gens, comme dans la TV réalité mais encore plus réel
• des comportements et réactions à chaud, naturels, comme la vérité de la réalité vraie
• de vrais dangers de la vie de tous les jours
• des comportements étonnants sur les routes citadines, aussi bien du côté conducteur que du côté des véhicules filmés, ce qui est déjà dans le ton des messages de la sécurité routière
• des 2 roues, des autos, des piétons à défaut, ce qui permet de mettre sur un même pied d’égalité toutes ces éléments qui se croisent régulièrement en ville
• les commentaires serviront à expliquer un comportement ou un autre, on évitera de se plaindre pour se plaindre, on restera dans le ton journalistique, investigatif (?)

Les avantages de ce genre d’opération :

• aussi percutant qu’un spot plein de sang car beaucoup plus parlant et régulier pour beaucoup de citoyens en milieu urbain
• l’impression d’être à un niveau de communication accessible
• utiliser des gens accessibles, à partir desquels la cible peut s’identifier ; ce n’est d’ailleurs pas obligé que ce soit des blogueurs
• pas cher, pas besoin d’un temps démesuré pour mettre en place le tout, et les accessoires ne sont pas forcément hors de prix
• axé sur le média web, on peut imaginer pousser la com sur les réseaux sociaux, et inclure un concept de communauté “la conduite responsable” ou un truc comme ça
• d’ailleurs on pourrait aller plus loin avec une sorte de ralliement autour de l’idée de la conduite responsable, genre des badges “touche pas à ma vie”, “respecte moi comme je te respecte”, “vivons ensemble”, etc

Les inconvénients :

• il faut trouver les bonnes personnes, qui puissent parler au maximum de monde ; à y réfléchir il faudrait à la fois des hommes et des femmes, des jeunes et des vieux (potens), avec des puissances de véhicules et des comportements au guidon très différents (peut-être dans une V2)
• moins choquant que la plupart des films français ou anglais pour la sécurité routière, donc un risque que ce soit moins percutant, même s’il est à noter que la stratégie anglaise tend à changer
• il y en a surement d’autres, liés à la stratégie globale de la sécurité routière sur sa communication, il faudrait les convaincre…

Je pense qu’il y a matière, je ne me souviens pas avoir vu ce type d’opération à un autre moment (il faudrait demander à Joe la Pompe ).

Voilà pour la reco. À bon entendeur…